今日外贸速递 | 2026年10月13日
① 头条解读：新能源车出口退税下调，中欧电车贸易达成“非歧视”共识
事件一：新能源汽车出口退税率正式下调。 财政部、税务总局10月12日公告，自2027年4月1日起，新能源汽车增值税出口退税率由13%降至9%，同时取消电子烟设备出口退税。这是继2024年12月退税率从13%调至9%后的又一次政策收紧，但此次针对的是“新能源汽车”品类本身，信号意义更强。
事件二：中欧混动汽车磋商达成三项原则。 商务部确认，中欧就混动汽车贸易确认“尊重事实、非歧视、合规”三项基本原则。关键承诺是：任何措施都不会专门针对中国产品，中方获得的配额不低于欧方其他任何进口来源地。背景是2025年中国对欧混动汽车出口从10.7万辆激增至30.2万辆，欧盟曾拟实施“保障措施”限制进口。
解读： 退税下调与中欧配额共识几乎同步释放，一“退”一“进”之间存在政策对冲逻辑。退税下调意在减少出口对财政补贴的依赖，而中欧配额安排则为混动汽车保留了明确的出口空间。从事新能源车出口的企业需要重新测算2027年4月后的成本结构，同时关注中欧配额的具体执行细则。
② 数据异动：进口增速连续6个月超出口，外贸顺差结构正在改变
根据海关总署数据，8月当月进口同比增长21.7%，出口增长18.6%，进口增速连续第6个月超过出口。前8月进口总值14.61万亿元，同比增长22%，远超出口的14.6%。
这一趋势并非短期波动。进口持续跑赢出口，意味着中国外贸的“顺差驱动”模式正在发生结构性变化：内需回暖带动进口需求，而出口面临的外部摩擦和基数效应正在削弱增长动能。对出口企业而言，单纯依赖“出货量增长”的逻辑正在松动，利润空间和议价能力将成为更关键的竞争维度。
值得关注的是： 国新办将于10月14日（明日）上午10时举行发布会，海关总署副署长王军介绍前三季度进出口情况。进口超出口的趋势是否延续，明日将有更完整的季度图景。
③ 国别风险：美国航空零部件“卡脖子”与欧盟电池追溯征税
风险一：美国放缓对华航空零部件出口审批。 据路透社报道，美国商务部近几周已放缓对华飞机零部件出口许可审批，并限制向中国商飞供应的零部件数量，防止“提前囤积”。美方还在酝酿新规，拟对起落架、航空液压油等关键部件增设许可证要求。风险点： 航空供应链的“武器化”趋势值得警惕，涉及航空制造、维修及配套出口的企业需关注许可证审批周期变化，避免因供应中断导致交付违约。
风险二：欧盟对华碱性电池实施进口海关登记，拟追溯征税。 欧盟委员会已于9月15日发布实施条例，对原产于中国的碱性二氧化锰原电池及原电池组实施进口海关登记，登记期9个月，预计2027年6月到期。风险点： 登记本身不立即征税，但若反倾销调查终裁为肯定性裁定，欧盟可对登记期内的进口货物追溯征收反倾销税。申诉方主张的倾销幅度高达20%-219%，相关电池出口企业应立即核查对欧订单是否落入涉案范围，并在合同中增加税费分担条款。
收汇风险提示： 上述两项风险之外，新能源设备出口的收汇问题持续发酵。行业数据显示，海外经销商和项目集成商利用赊销条件恶意拖延付款的情况频发，部分买方以“轻微质量问题”“安装不当”为由拒付尾款，协商周期常达数月甚至一年以上。建议出口企业在接单前利用出口信用保险的资信渠道核查买方信用，并在合同中明确质量标准和验收条款。